国产特斯拉再降价，马斯克想掀翻中国车市？
发布于：2020-10-19 被浏览：3866次
对于汽车行业来说，巨大的价格压力指日可待。2020年，中国汽车市场的“金九银十”将比往年更加热闹。
"这些天所有型号的订单都满了。"在连续宣布3型和S型车型降价后，一名特斯拉销售人员告诉子弹金融。
10月1日，特斯拉正式宣布国产特斯拉3型标准续航升级版补贴价格由27.155万元下调至24.99万元，长续航后驱版补贴价格由34.405万元下调至30.99万元。然后10月13日，官网中国， 特斯拉，显示，特斯拉S型的长寿命版和高性能版均降价2.3万元，目前价格分别为73.39万元和83.39万元。
价格不到25万，之前推出的25.18万团购价格还算低。降价的消息一出来，指责特斯拉“割韭菜”的骂声就扑面而来。
对于汽车行业来说，巨大的价格压力指日可待。“25万是汽车消费的一大障碍。25万以下是只需要使用的主要消费群体。这个价位内的人才才是真正的买车主力，也是所有品牌最激烈的价位区间。”汽车分析师周涛，告诉子弹金融。
在周涛看来，此次降价意味着特斯拉将与所有汽车品牌“肉搏”。然而，特斯拉主动降价很可能像第一张多米诺骨牌一样被推倒，从而在中国汽车市场造成巨大的连锁反应。
1.3型一年累计降价超过10万元
"预计特斯拉将把价格降至25万英镑以下。"联合会秘书长崔东树，告诉子弹金融。
关于此次降价，特斯拉官方声明称“得益于先进的软件技术和效率优化”，使得国产Model 3提高了续航里程。特斯再次降价的一个原因是特斯拉本身有降价的利润率。
崔东树认为，特斯拉本土化后，其产量和规模的增加必然会降低自行车的成本，从而必然导致定价的调整。但是，传统汽车由于整体产销量相对稳定，不具备大规模增量和降低成本的效果，所以不可能出现特斯拉那样的降本降价现象
“特斯拉争取最快速度、不断降低利润、通过价格战抢占市场的最大目的是布局明天，试图通过更大的市场份额在中国新能源汽车市场的‘混战期’抓住机会。”他说。
此外，业内也有观点认为，特斯拉降价是为了影响马斯克此前宣布的50万辆交付目标。截至目前，特斯拉宣布的2020年交付量为32万辆，这意味着在剩余的三个月内，特斯拉将销售18万辆汽车来实现目标。虽然国内特斯拉的产量正在攀升，但零部件的本地化进一步扩大了特斯拉的降价空间
平安证券在最近发布的研究报告中也表示，目前国产3型部件的国产化率预计在70%左右，预计未来100%国产化后，3型标准寿命升级版的自行车成本将比美国版降低29%，长寿命后驱版的自行车成本将降低23%。结合马斯克近期的声明，如果维持25%的稳定毛利率，国产3型最低价格将维持在20万元至333.5422亿元之间。
今年5月，工信部公布了特斯拉，新车申报地图，显示新车型3将使用宁德时代提供的磷酸铁锂电池。相比之前LG提供的三元锂电池，磷酸铁锂电池不需要钴和镍，电池成本可以降低10%。
一些人还认为，国内新能源汽车企业推出的一些车型迫使特斯拉降价，以打开缺口。“目前同价位区间有韩——和P7两款车，有直接竞争关系。尤其是不久前上市的韩EV，对Model 3的杀伤力非常大。