法拉第计划未来在中国开厂 “国产FF91”能实现吗？
记者|周以学
1月25日，路透社报道称，贾跃亭创办的电动车初创公司法拉第未来(Faraday Future，FF)正计划在中国开厂，并邀请吉利汽车为其提供代工制造和汽车美容。
路透社(Reuters)援引知情人士的话说，本月，该公司向投资者表示，计划在“中国一线城市”设立工厂，并设想其初始年产量将超过10万辆，还考虑在同一城市设立研发中心。
据两位消息人士透露，吉利控股集团未来正在与法拉第谈判，为后者的大众产品提供合同制造服务。此外，吉利将帮助改进该产品的工程技术，增加包括自动驾驶在内的智能汽车技术。
截至发稿时，吉利和法拉第都不会对上述消息发表评论。消息人士还表示，上述消息尚未完全敲定，可能会有所改变。
自去年下半年以来，电动汽车公司在资本市场上受到投资者的热情追捧。行业龙头特斯拉股价飙升，半年内涨了两倍，直接让老板马斯克坐上了全球新富宝座。在美国上市的威来、小鹏和理想汽车也经历了股价飙升。
在这种背景下，陷入资金短缺的法拉第也在借机发布利好消息。
根据天眼查APP的数据，法拉第于去年12月中旬在珠海成立了关联公司——法国汽车(珠海)有限公司。法拉第未来的CEO毕福康也在接受媒体采访时表示，他确认FF91将在中国量产，并透露正在与国内汽车公司合作谈判。
本月初，法拉第任命Zvi Glasman为其未来的新CFO。贾跃亭在推特上转发了这则消息，称：“希望Zvi丰富的CFO专业背景和美国IPO经验，能尽快为公司实现FF融资和产品交付。目标起着重要的作用。”
新CFO上任后，法拉第未来很快会有新的资本行动。据彭博社报道，法拉第正在协商未来通过SPAC上市。SPAC是指没有实际业务的上市公司反向收购上市公司，以达到后者上市的目的。与传统IPO相比，SPAC具有上市流程更简单、成本更低的优势。
这笔交易旨在筹集4亿多美元。如果交易完成，合并后的实体估值将达到30亿美元。但仍值得注意的是，交易尚未敲定，谈判可能破裂。
法拉第在2017年首次宣布，将生产第一辆全电动汽车FF 91，计划于2019年推出。但由于贾跃亭的债务和法拉第未来的资金问题，这几年量产计划被多次推迟。
目前，筹集资金尽快实现量产仍然是法拉第未来的首要目标，否则会错过这场电动车盛宴。
2019年，它表示希望筹集8.5亿美元启动FF 91，低于最初估计的20亿美元。本月早些时候，法拉第未来(Faraday Future)表示，该公司仍在筹集资金，一旦达到融资目标，将在大约一年内开始生产FF 91汽车。
但问题是，即使融资成功量产(目前还极其未知)，未来在威来、小鹏、理想等一批新的造车势力在中国形成初步市场格局并疯狂运行的情况下，法拉第还有多少时间和空间？